El TKC 80² es la segunda generación del neumático trail 50/50 de Continental, la primera en unos 40 años. Cambia el compuesto, el dibujo de los tacos y la carcasa, que sigue siendo diagonal pero más gruesa. Está a la venta desde la primavera de 2026 y cuesta prácticamente lo mismo que el original: unos 104 € el delantero 90/90-21 y entre 139 y 144 € el trasero 150/70 B17.
Qué cambia frente al TKC 80 original
- Compuesto nuevo: busca mejor equilibrio entre agarre en distintas superficies y resistencia al desgaste, e incorpora la tecnología RainGrip de Continental para mojado.
- Tacos más grandes y reordenados: más aristas de contacto y tacos exteriores escalonados para el agarre en terreno suelto y la autolimpieza en barro y nieve. En el delantero los tacos caen en el sentido de la marcha; en el trasero, al revés.
- Carcasa diagonal más gruesa: Continental mantiene la construcción diagonal por su amortiguación fuera del asfalto y la ha diseñado para un uso 50/50, con estabilidad a plena carga y a velocidad alta. Más goma también significa más resistencia a pinchazos y cortes.
- Nueva marca en el flanco: el icono «²» distingue la nueva generación de la anterior.
Medidas, disponibilidad y precio
Continental lo presentó el 29 de octubre de 2025 y lo vende desde la primavera de 2026 en 4 medidas delanteras (19 y 21 pulgadas) y 6 traseras (17 y 18 pulgadas).
| Medida | TKC 80² | TKC 80 original |
|---|---|---|
| 90/90-21 (delantero) | unos 104 € | unos 105 € |
| 150/70 B17 (trasero) | 139-144 € | 138-152 € |
Precios de tiendas online españolas, octubre de 2026.
Continental no ha publicado ninguna cifra de duración frente al TKC 80 original, así que no podemos decir si dura más.
Para quién es
Para quien lleva una trail grande (R 1300 GS, Multistrada V4, 1290 Super Adventure, Tiger 1200) y reparte de verdad sus kilómetros entre asfalto y pistas. No es un neumático de enduro puro: en arena y barro profundo, un taco de enduro sigue siendo mejor. Si casi todo es carretera, Continental tiene el TKC 70, pensado para un uso más de asfalto.
Nuestra opinión
No lo hemos probado. Sobre el papel, es una evolución coherente del 50/50 más conocido: mismo planteamiento y mismo precio, con más goma y tacos rediseñados para trails cada vez más pesadas. Lo que falta saber es lo que más importa al comprarlo: cuánto dura frente al original.
